Stari problemi s pomorskim transportom
Zahvaljujući inicijativi Pojas i put, kineski izvoz hemijske opreme je dosta porastao-centrifugama, ekstraktorima, reaktorima. Tradicionalno su išli morem. No, pomorski teret ima stvarne nedostatke: dugo tranzitno vrijeme, loše vrijeme, prebacivanje tereta i oštećenje. Slani sprej korodira instrumente i oksidira električne dijelove. Dok oprema stigne, nije uvijek u dobrom stanju.
Zašto željeznica funkcionira bolje
Željeznica Kina-Evropa koristi zatvorene kontejnere na kopnu. Nema oluja, nema talasa. Vožnja je stabilna, tako da se osjetljiva elektronika ne udara okolo. Oprema stiže u mnogo boljem stanju. Također, raspored je pouzdan-bez zagušenja luka ili vremenskih kašnjenja.
Carine i troškovi
Neke domaće granične luke sada imaju zelene trake za izvoz hemijske opreme. To pojednostavljuje carinu i inspekciju, skraćuje vrijeme čekanja i smanjuje lučke naknade. Pomorski transport do Evrope traje 45 do 60 dana. Za željeznicu je potrebno 15 do 20. Ta brža isporuka pomaže klijentima u inostranstvu da brže započnu svoje projekte i brže okrenu svoj kapital.
Infrastruktura duž trase
Mnoge zemlje duž rute izgradile su standardne industrijske parkove i dvorišta teške opreme. Kada oprema stigne, već postoji mjesto za privremeno odlaganje. Klijenti ne moraju da grade svoja skladišta unapred. Bolja logistika plus pouzdana šina omogućavaju kineskoj opremi da se takmiči po ceni i performansama. Proizvođači nastavljaju da rastu svoje poslovanje u Centralnoj Aziji, Istočnoj Evropi i Jugoistočnoj Aziji, a udio izvoza stalno raste svake godine.